3. Shelbytreffen mit Dragrace am 20. - 23. September 2012!
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Mein 1. Auto
  • DJ1958DJ1958 Februar 17
     Pride Member / EngineerPosts: 573
    Am Anfang vom schönen Emmental, Schweiz
    Mache hier einen Beitrag auf über
    " Mein 1. Auto "..............................

    Im Jahr 1976 habe ich die Autoprüfung abgelegt und konnte von meinem Vater für CHF 2000.-- seinen Opel Commodore A 2.5 L Coupé Bj.71 mit 120 PS und Km 100`000 abkaufen.
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    Dieses Auto fuhr ich noch 2 Jahr und beim Kilometerstand von 210`000 war dann fertig.
    Es folgte ein gleiches jedoch kein Coupé dafür nur 90`000 Km auf dem Tacho.image

    Dieser Wagen gab dann bei ca. 200`000 Km den Geist auf.

    Es folgte ein Opel Ascona E 2.0 Irmscher mit 2000 Km.
    All diese Wagen liefen immer sehr zuverlässig und brachtem mich zu allen Date und dann später ;-) ;-) ;-) auch wieder zurück.image

    Es folgten Opel Senator 2.5 L, Opel Omega 2.0 L Kombi, Opel Kombi 2.4 L, Opel Kadett E GSI 2.0 16 V, Opel Calibra 2.0 16 V, 2 Stück Opel Vectra GT 16 V Combi, 2 Opel Kadett 1.6 Combi als 2.Wagen, 1 Toyota Previa als Familienkutsche im Jahr 1998, danach nochmals 2 Opel Vectra GT 16 V Combi, 1 Fiat Marea 155 20V, ab 2006 fahre ich nur noch die Marke Ford in Form von Ranger bereits der 2. und im Sommer bekomme ich das neuste Modell vom Ranger.

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    Und im 2009 kam dann mein Shelby GT 500 dazuimage

    So, hiermit seid Ihr eingeladen Euer 1. Auto auf der Liste einzutragen.

    Gruss Euer Dani


    - 1976 DJ1958, Opel Commodore A 2.5 L Coupe Preis CHF 2000.--
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  • majohnmajohn Februar 17
    StudentPosts: 132
    Luxemburg, Luxemburg
    Oha um da Bilder von zu finden könnte viel Staub aufwirbeln......
    Mein erster war ein 88er Mazda 323 1,3
    Dann kamen Mazda MX3 1,8V6 , Polo 1,6GTI , Mercedes C230K Sportcoupé , und aktuell mein Audi A4 2,0TDI und der Shelby :X
    Gruß,
    Marc
  • homeshomes Februar 17
    StudentPosts: 297
    Aargau, Schweiz
    Bin ja schon alt, deswegen kommt ein bisschen etwas zusammen.

    So viel Platz gibt es garnicht hier, darum mal ohne Bilder

    Renault 19 Baccara und VW Scirocco - vor der Fahrprüfung um zu üben.
    Golf III VR6
    Subaru Legacy Turbo
    Subaru Impreza WRX Wagon
    BMW 325 E36 Coupe
    Audi 80 Typ 81 5Zyl.
    Nissan Sunny (Erbstück)
    Mitusbishi EVO VIII
    Mitsubishi EVO IX
    VW Passat VR6
    Dodge Ram SRT-10
    Alfa 75 (aktuell)
    Lotus Exige
    BMW 325 E30 Touring
    Alfa 156 GTA
    Shelby (aktuell)
    Mercedes G500
    BMW M3 CSL
    Mini (aktuell)
    Mercedes C63 (ab 24.02.12)

    Natürlich alle komplett Serie, wie gewohnt :)
    Reihenfolge sollte stimmen.
    Was Dayli/Winter-Bitch ist/war erkennt man glaub ich.

    Kann sein, dass etwas vergessen ging.
  • AlbertoAlberto Februar 17
    Administrator  Pride Member / DoctorPosts: 2,481
    Dasing / Augsburg, Deutschland
    DAS ist ja mal ein geiler Thread! :-bd


    Da muss ich aufpassen, nicht das Posting-Monster zu mimen. Also.....

    MEIN erstes Auto war ein Renault 5 GT Turbo in Gordini-blau! .......... NEIN, nicht der mit den dicken Backen (das war der R5 Turbo I oder II), sondern einfach nur ein R5 mit Turbo, so wie ein Fiat UNO Turbo z. B..

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    Schon an dem wurde kräftig geschraubt, bis das Ding geschätzte 160 PS hatte (115 waren Serie), was allein über das Wastegate ziemlich einfach war. Blöd nur, dass mit dieser Leistung bei WOT jedes Mal der Deckel vom Intercooler abgeflogen ist, der nur mit billigen Klammern montiert war... Eine große Schlauchschelle behob das Problem, bis der Turbo selbst abflog. Rückrüsten war angesagt.

    Und - Ihr ahnt es nicht - schon damals habe ich mir hinten Reifen mit höherem Schnitt aufgezogen, der Optik wegen. Bei einem Frontantrieb natürlich kompletter Schwachsinn, aber mit 18 fand man das geil! :-D

    Das Auto hat mir mein Daddy gekauft (ich bin ein Schnösel, daraus habe ich nie ein Geheimnis gemacht!). Leider existiert von diesem Auto nicht ein einziges Bild, was eine Schande ist. Aber an das Kennzeichen kann ich mich noch erinnern: AIC-UR 500. Merkt's Ihr was? ;-)


    Worauf ich besonders stolz bin: Ich war so ziemlich der Erste, der 1987 immer mit Standlicht und Nebelscheinwerfern durch die Gegend fuhr, weil das Auto schöne gelbe NSW hatte. Das haben später irgenwie alle nachgemacht.

    Worauf ich absolut nicht stolz bin: Bereits einen Tag später hatte ich das Ding kaltverformt, weil ich zu dem Zeitpunkt den Begriff "Massenkarambolage" nicht kannte (Nebel auf der BAB). Das kostete mich Schuften im elterlichen Betrieb über die kompletten Sommerferien, damit Dad die Rep bezahlte. Das war vielleicht ein Scheiß... :-))

    Behalten habe ich das Auto bis 1988, um mir meinen eigentlichen Jugendtraum zu erfüllen: eine Renault Alpine 310 S in rot!

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    Die hielt auch nicht lange. Nach bereits einer Woche ereilte mich das häufigste technische Problem dieses Autos: eine kaputte Kopfdichtung. Doch leider gibt es auch von diesem Auto kein Bild, aber auch da erinnere ich mich noch an das Kennzeichen: AIC-A 310.

    Damit es mit meinen Autos nicht ausufert, hier ein kleiner Einblick, was bei mir zuhause steht: Eine Vitrine mit meiner ganz persönlichen "Auto"-Biografie (die beiden Shelbys fehlen noch! Die "unwichtigen" in 1:43, die wichtigen in 1:18):

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    Alberto :-h
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  • bullitt2008bullitt2008 Februar 18
    DoctorPosts: 1,354
    Höhr-Grenzhausen/WW., Deutschland
    Genialer Thread. Habe leider keine Pics von meinen Kisten mehr, aber liste sie einfach mal auf.
    Das Drama nach Erwerb des Führerscheins 1986 nahm mit der Wahl des ersten Wagens seinen Lauf. Ich wollte mit aller Gewalt einen Golf II. Auf erheblichen Druck von außen (Family) wurde es dann doch ein untermotorisierter Peugeot 104 ZL (mit mattschwarzen Motorhaubenanteilen und Riesenadler auf der Haube)---128 km/h Spitze. Ich fand ihn trotzdem super, er konnte zwar nix, aber er hatte ein Dach über dem Kopf, was man bei meinen Mopeds im Winterbetrieb doch sehr vermisste. Rundum verspoilert war er dann auch noch, aber auch das machte ihn nicht schneller.
    Nach nicht ganz 6 Monaten war er auch schon weg und es folgte ein Opel Kadett 1,2N mit 55PS,den leider ein Motorschaden bei 195 km/h auf der BAB (Bergab) ereilte.
    Die weiteren Fahrzeuge nachstehend:
    Ford Granada 2,0 GL---Motorschaden, da halfen auch die 6 Zylinder nix
    VW Golf TD Memphis--vor 25 Jahren ein gutes Auto
    Opel Manta GTE---Trotz aller Bedenken ein Spitzenauto
    Fiat 126---Schuhkarton, aber spaßig
    Opel Corsa 1,2---ausreichender Zweitwagen
    VW Golf 1,6 Boston---mit 55PS leider unterdimensioniert
    BMW 318i E30---M Technik Fahrwerk, mit das Beste was ich je erlebt habt
    Ford Sierra TD---für Langstrecke
    2. Ford Sierra TD---auch Langstrecke
    Ford Ecort 1,8---XR3i Maschine drin, spritziges Teil
    Ford Escort 1,6---mit 88PS auch etwas zu low
    Ford Mondeo 2.0 Ghia---Tadellos, leider etwas durstig mit 136 PS
    2. Ford Mondeo TD---Nicht empfehlenswert, kein Vergleich zu TDI
    VW Golf TDI---Sparsam, flink und haltbar
    Mercedes E 250 D---Motorschaden bei 151Tkm, mit ATM dann 340Tkm gefahren
    Ford Fiesta---Zweitwagen, ausreichend
    Mazda MX 5 Typ NA---absolut cooles Ding mit 1,9L und 131 PS
    VW Polo 1,9 TDI 100 PS---TDI typisch sparsam und spritzig
    2. VW Polo TDI---immer noch sparsam und spritzig
    Audi A4 TDI---gut, aber nicht so prickelnd wie der Polo als TDI
    VW Lupo D---sehr guter Zweitwagen als Diesel, unkaputtbar
    3. VW Polo TDI---immer wieder gut
    VW Passat TDI---zuverlässig
    Mercedes SLK 200---nett, aber nix besonderes
    Mercedes E 200 K---schlecht, nicht zuverlässig
    Mustang GT/CS 2008---schick und Vorläufer des Shelby
    Seit Mai 2011 den Shelby GT 500 und seit Dez 2011 einen BMW 116 D

    So hoffe das ich keinen vergessen habe.
    Die Mopeds lass ich mal weg, das würde den Rahmen sprengen.

    Gruß
    Micha
  • Cooper4Cooper4 Februar 18
     Pride Member / DoctorPosts: 1,743
    Mindelheim, Unterallgäu, Schwaben, Bayern, Deutschland
    Mann, da bin ich ja reichlich unspektakulär ... Bilder folgen wenn mal ein Regenwochenende ist. Die flacken bestimmt noch irgendwo rum, müssen nur eingescant werden.

    Der erste mußte halt bezahlbar sein und man mußte vorwärts kommen.
    Also D Kadett 1,2 glaub ich, ... von Vatern abgekauft.
    Bei mir gibts da nicht viel zu erzählen. Bin kein Schrauber und auch weit und breit kein Schrauber im Familien- oder Freundeskreis. Autos waren für mich damals auch nur Mittel zum Zweck! Sie sollten mich zuverlässig hin- und wegbringen. :-?? So war der nächste auch unspektakulär, eben etwas mehr Hubraum und PS ...
    ein E Kadett 1,4 gebraucht, Hatte leider aber schnell einen Unfall mitten in Schweden auf dem Weg in Norden – Mora, Silijan See. Ein Audi Quattro hat da mehrere Autos ineinandergeschoben … ich mittendrin.
    Also die nächste, leichte bezahlbare Steigerung ...
    E Kadett 1,6 Sondermodell Life gebraucht.

    Dann ging es so langsam los mit Autos die ich wollte, weil sie mir aus einem bestimmten Grund gefallen haben, die ich aber auch ohne Kredit bezahlen konnte.
    Tigra 1,4 90 PS ... leider auch bald wieder ein Unfall; im Winter auf glatter Straße.
    Dann kam ...
    Tigra 1,6 Sondermodell Rio Verde 106 PS – Auto giftmetallicgrün, hellbeige beheizbare Ledersitze, Schiebedach, … Mann war ich stolz!
    Als Zwischenlösung gab es dann das Astra Coupé 2.2 16V 147 PS ... bis dann mein erstes bezahlbares Traumauto dran war: >:D<
    Sondermodell Opel Astra 2.0 16V Turbo Coupe Linea Blu 192 PS
    Allein der Name! 8->
    Absolut geile Karre, bezahlbar, unscheinbar, perfekter Wolf im Schafspelz mit 0 – 100 km/h in 7 Sekunden, 240 km/h Spitze (nach Mitternacht von Augsburg nach Wiesbaden ausprobiert 2:32 Stunden(!), inklusive notwendigem Tankstop)
    DAS war MEIN erstes Auto!! :-D

    Und dann mußte dieses Coupe der Familie weichen - seit 2004 haben wir unseren guten alte Opel Zafira 2,0 Turbo Diesel, 100 PS und 150 km/h Spitze.

    Tja ... und meine autoverrückte Frau hat mich dann Richtung Mustang gebracht und dazu, daß ich mich erstmalig in meinem Leben mit Autos intensiver befasse und wie sie funktionieren und wie man sie verbessern / ändern kann.

    Der Shelby war/ist das erste Auto an dem ich je überhaupt etwas verändert habe! ALLE anderen Autos sind abolut so geblieben wie ich sie gekauft habe, nicht die geringste Veränderung! :"> Und jetzt bin ich ständig am weitersuchen und lesen und ...

    Gruß Ralf
  • KnoxKnox Februar 18
     Pride Member / EngineerPosts: 979
    Schalkau, Deutschland
    Fotos habe ich leider nicht so viele. Unsere KFZ in chronologischer Reihenfolge.
    -1980 - 1986, 3 MZ ES150, 1 MZ ES250, 1 MZ ETZ 250
    - Skoda S100 (erstes Auto 1986)
    - Lada Samara 1500 (DDR Traumwagen, 1990)
    - Kawasaki ZZR 1100 (1991)
    - Lancia Prisma 1600 1991)
    - Lancia Dedra 1.9Tdi (1992)
    - Fiat Punto (1995)
    - Lancia Y (1996)
    - Lancia Lybra 2.4Tdi (2000)
    - Kawasaki ZZR 1200 (2002)
    - Lancia Lybra 2.4Tdi Station Wagon (2006)
    - Ford Shelby GT500 (Mai 2011)

  • 69iger69iger Februar 18
    DoctorPosts: 1,362
    Mladá Boleslav, Tschechien
    Ich hab mein erstes Auto geliebt - und Papa hat´s (wie wohl bei den meisten) mir vorfinanziert. Ich meine er hat damals um die 2000 DM gekostet.

    Bei der Suche nach dem richtigen ersten Auto haben wir gemeinsam mit der Familie immer am Wochenende wohl alle Händler abgeklappert die es in der Nähe gab. Bei den offiziellen Autohändlern waren die aber alle viel zu teuer.

    Die Wahl viel dann auf den besagten OPEL Kadett B Coupe, frisch lackiert mit Dunkelblau Metallic - ein böser Schelm der dabei denkt sei vorsichtig bei so was... Früher glaubte man wohl noch stärker an die Ehrlichkeit solcher "freien" Händler.
    Heute würde man wohl die Finger von sowas lassen. Ich kann mich auch noch daran erinnern, das der Händler sagte, er konnte ihn schon länger nicht verkaufen, da hat er ihn einfach mal schnell lackieren lassen und jetzt wollen ihn alle haben - wir mussten uns schnell entscheiden.... - :-))

    Wie auch immer, die Karre stand also bereits 4 Wochen vor meiner Führerscheinprüfung angemeldet (natürlich wieder auf Papa) in der Garage. Die ganzen 4 Wochen war ich wohl jeden Tag 3 x in der Garage und bin mit dem Opel rein und raus gefahren...

    Dummerweise bin ich auch noch das erste Mal durch die Prüfung gefallen und musste mich nochmal mit 2 Wochen "Garage rein - Garage raus" begnügen...

    Die erste offizielle Fahrt ging zum Wertkauf Center in Karlsruhe, dort wurde ein riesiger Adler zum Aufkleben auf die Motorhaube gekauft - DAS war cool damals...

    Eigentlich hat er gute Dienste geleistet, ab und zu auf dem Schrottplatz Ersatzteile gekauft, aber sonst alles in Ordnung.

    Leider kamen nach etwa 8 Wochen die ersten Blasen im Lack hoch - vorne am Kotflügel.
    Na egal, kleines Stahlbürstchen für die Bohrmaschine gekauft und los geht´s. Hat keine 20 Sekunden gedauert, da ist mir die ganze Bohrmaschine in ein riesiges Loch gefallen, da der Spachtel nachgegeben hat...

    Der Verkäufer hatte einfach den ganzen Rost verspachtelt und drüberlackiert...

    Irgendwann hat der TÜV das auch in der Bodengruppe festgestellt und ihn aus dem Verkehr gezogen. :((

    Ich war so verliebt, der Wagen wurde noch vor dem abholen des Schrotthändler´s gesaugt und gewienert. Ich war unendlich traurig...


    Von meinem Ersten hab ich noch den Brief, das Ding hatte echte 60 PS - man was ein Geschoss damals...

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    Sah ungefähr so aus - allerdings in Dunkelbau Metallic und einem riesigen Adler auf der Motorhaube :-))

    Muss mal Bilder suchen gehen...

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    Juergen
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  • gismo71gismo71 Februar 18
     Pride Member / StudentPosts: 235
    Erlangen, Deutschland
    Also gut ich Versuch mal ob ich noch alle zusammen bekomme.

    - Opel Kadett E 1,3 S 75 PS
    - Opel Monza GSE 3,0 180 PS
    - Ford Escort RS 2000 150 PS
    - BMW 325i Cabrio E 30 170 PS
    - BMW 525i Limo E 34 192 PS
    - BMW 528i Limo E 39 193 PS
    - Ford Mustang GT / CS ca. 325 PS
    - 2011er GT500 (wenn er endlich mal ankommt)

    Ich hatte aber meistens einen kleineren Wagen zeitgleich, mit dem ich die täglichen standartfahrten erledigte.
    Das waren dann z.B.:

    Polo 86C, Ford Escort XR 3 i Cabrio, Fiat UNO, Suzuki SJ 413 Samurai, Opel Astra, Nissan Pick Up, Opel Agila, Golf VR6 syncro, Golf 4 Variant (aktuell).

    Müssten so ziemlich alle bis auf 2 oder 3 gewesen sein, wobei die unteren dann auch immer für den Winter herhalten mussten. Die Motorräder zähl ich jetzt nicht alle auf, das aktuelle ist eine KTM Superduke R 990.

    Gruß Ronny :-h
  • AlbertoAlberto Februar 18
    Administrator  Pride Member / DoctorPosts: 2,481
    Dasing / Augsburg, Deutschland
    Leuz, Dani hat sich solche Mühe gegeben. Die bloße Auflistung aller Autos, die man bisher hatte, ist öde!

    Wir wollen Eure Geschichten um Euer 1. Auto hören. Darum gehts hier! ;-)

    Alberto :-h
  • Cooper4Cooper4 Februar 19
     Pride Member / DoctorPosts: 1,743
    Mindelheim, Unterallgäu, Schwaben, Bayern, Deutschland
    Morgen Leuz,

    mein erste Auto war ein- nein - das ! typische Frauenauto: VW1303 Käfer Bj. 1973, sog. Käfer Big mit abgerundeter Scheibe.
    Ich glaube, er hatte unschlagbare 43 PS.
    Laufleistung knapp 100.000 km

    Doch so einfach war die Inbetriebnahme nicht :) .

    Mein Vater hatte das Auto beim Schraubenkauf in einer Werkstatt entdeckt. Die Karosserie in gutem Zustand :X , aber der Motor einen Kolbenfresser. :-(
    Was für meinen Vater aber kein Problem sein sollte. Da er mit Käfern verschiedener Art schon Erfahrung hatte und so diesen kleinen Mißstand selber schnell beheben wollte....

    Der Preis 500.- DM

    Doch es kam wie es kommen mußte...

    Derzeit war ich immernoch täglich mit meinem Moped unterwegs einer Yamaha XS 500 und freute mich riesig nicht mehr in eisiger Kälte und Nässe von Wiesbaden nach Frankfurt zu fahren.

    Dementsprechend freute ich mich auf Herrn Feldmann, so hatte den Käfer ich benannt.
    Frauen halt...... :-D

    Erstmal wurde der vermeintliche Kolben ausgetauscht und dann ging es auf zur ersten Probefahrt mit dem neuen Auto :)>-

    Ich kam genau bis zur zweiten Ecke in unserem Viertel und blieb stehen....
    X_X

    Es war noch ein zweiter Kolben defekt...kann ja mal passieren >:p

    Also ganze Prozedur von vorne!

    Bei der zweiten Probefahrt kam ich schon mal bis zur Tankstelle zwei Blocks weiter.

    Doch leider hinterlies ich dort eine riesige Pfütze mit Öl . :-"

    Mein Vater hatte leider den Ölkühler (weiss nicht, ob die Bezeichnung richtig ist), mit einer Vollbremsung beim Transport beschädigt !

    Ich glaube , ich war schon leicht hysterisch als ich diesmal zu meinem Vater zurücklief.

    Nach dieser Reparatur lief Herr Feldmann noch lange und ohne Probleme.

    Er bekam noch ein Lederlenkrad und ein Glasdach verpaßt, daß auch dicht war ;;)

    Mein damaliger Freund spendierte mir noch eine Eberspächer Standheizung, die programmierbar war 8-> !! Das Zünden der Heizung konnte ich bis in den dritten Stock des Mietshauses hören.

    So konnte ich in ein wohlig warmes Fahrzeug einsteigen :-bd

    Ich denke gerne an ihn zurück!!

    Ansonsten hatte ich noch ein sportliches Goggomobil Coupe (rot mit weißem Dach, Bj. 1962 , einen VW Porsche 914 und dann lange Zeit nichts bis Ralf mir mein erstes Mustang Cabrio V6, Bj. 2005 schenkte. Dann folgte unser V8 Mustang Cabrio Bj. 2006 und zuletzt unser Shelby... :X

    Gruß Kirsten


    Danke Dani für den Thread , hätte fast vergessen wie das mit dem ersten Auto war :-bd

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